Pneumatici pronti per l'inverno

Automobilisti arriva l’inverno. Per tutti quelli che la brutta stagione si riduce ai vetri appannati, ricordiamo che la fonte di maggiore pericolo deriva dalla cattiva manutenzione dell’auto.
Rilevando la non sufficienza del tagliando auto, quando ci si ricorda, incentiviamo in primis al corretto mantenimento dei pneumatici.
Da considerarsi come le scarpe della macchina, sono l’unico punto di contatto che esiste tra il corpo vettura e l’asfalto.
La sostituzione in caso di battistrada usurato è la prima regola fondamentale, lo spessore non deve mai essere inferiore ai 1,6 mm, come d’altronde prevede anche la legge.
Consigli superflui per gli eccelsi automobilisti italiani, sicuramente importanti per il rimanente 100% di chi è quotidianamente alla guida.
Il pneumatico è una realtà molto più tecnologica di quanto si creda. Ogni casa costruttrice investe ogni anno risorse al fine di migliorarlo, garantendo maggiore sicurezza anche nelle condizioni più estreme. Mai perciò optare per produttori di terza categoria, anche se sostenuti da prezzi più competitivi.
Per i non addetti ai lavori è bene stilare un piccolo decalogo per sentirsi sicuri all’arrivo delle prime piogge.
Punto primo: l’attrito definisce la vita di un pneumatico, maggiore o minore durata sarà determinata delle condizioni climatiche e di percorrenza.
Punto secondo: ogni gomma per operare in condizioni ottimali deve mantenere una forma prestabilita, determinata dalla corretta pressione dell’aria all’interno, calcolata in base al peso dell’autovettura, inferiore se si viaggia senza carico, obbligatoriamente aumentata nel caso opposto.
Punto terzo: eccessivi sbalzi termici possono portare ad uno spellicciamento della gomma con conseguente rottura o foratura.
Punto quarto: il raggio della gomma è funzionale in base alla tipologia dell’auto. Le sportive necessitano di gomme di ampio raggio capaci di sopperire a velocità più elevate, per tutte le altre, SUV e gipponi compresi, una gomma raggio 17” è la scelta ottimale.
Un profilo più alto garantisce maggiore morbidezza e capacità di assorbire le sconnessioni stradali, per i neo patentati ricordiamo che profili più bassi non incrementano le prestazioni, anzi alle volte le danneggiano.
Punto quinto: una gomma mantenuta nelle condizioni ottimali, riduce gli spazi di frenata anche fino al 20%, valore in sicurezza attiva che troppi sottovalutano, specie con asfalto bagnato e a rischio acqua planning.
Punto sesto: affidarsi sempre a gommisti competenti, capaci di indicare la gomma più idonea alle proprie esigenze.
Ricordiamo sempre che ogni auto garantisce sicurezza, solo laddove sia funzionante in ogni sua componente, gomme incluse.
Andrea Domenici