Questa settimana il prezzo dei carburanti è diminuito. La media nazionale registrata è per la benzina € 1,811, per la benzina senza piombo € 1,917, per il diesel € 1,695, per il diesel senza piombo € 1,784, per il gpl € 0,833 e per il metano € 0,967.
Piccoli treni crescono
L’Italia paese leader del libero mercato, che sostiene l’iniziativa privata del singolo non mettendo a disposizione incentivi, ponendo tasse e soprattutto permettendo a chi primeggia nel settore di ostacolare le idee di chi vuole scommettere su se stesso.
Gioco di parole che fa sorridere, ma che accentua un’arretratezza mentale legata spesso a monopoli, che sempre più vincola i consumatori a non avere opzioni da poter scegliere.
Lunga la lista di volontà imprenditoriali irrealizzate, come nel caso legato ai collegamenti ferroviari.
Da pochi giorni su rotaia un’alternativa alla scelta della sola Trenitalia, denominata Arenaways, la nuova compagnia nata per volontà di un ex ferrotranviere, riecheggia come monito che il privato è capace di migliorare il servizio pubblico.
L’offerta di comfort, puntualità e cortesia ha suscitato l’approvazione di molti ma non di tutti, infatti, com’era prevedibile Trenitalia ha replicato all’italiana, non riflettendo sulla qualità del proprio servizio ma ostacolando il competitore.
Increduli i gestori di Arenaways, al punto di dover ricorrere all’Antitrust, dal momento che la leadership statale sarebbe stata messa in dubbio dal solo collegamento Milano – Torino, per giunta senza fermate intermedie tra le due città.
L’efficienza del servizio ha trovato molti passeggeri pienamente soddisfatti, con servizi a bordo da prima classe, e a un prezzo inferiore, 17 euro contro i 19 della rivale.
Da considerarsi per tempistica nel mezzo tra le opzioni di Trenitalia, Arenaway garantisce, infatti, la copertura della tratta in 1 ora 35 min, contro 1 ora 50 minuti degli intercity e 1 ora e 3 minuti dell’alta velocità.
Da quanto si evince, sorge la domanda che porta a chiederci in che maniera si comporterà la società Trenitalia al momento dell’entrata in funzione della flotta ad alta velocità NTV, anch’essa privata e voluta dalla cordata Montezemolo, Della Valle e Intesa Sanpaolo, tra i maggiori azionisti, prevista per il primo settembre 2011.
Una politica dedicata al solo sviluppo dell’alta velocità sicuramente porterà a un risparmio di tempo, ma penalizzerà il vero cuore degli spostamenti ferroviari, fatti di tratte brevi e utenti spesso pendolari, disaffezionati da collegamenti dimenticati.
Andrea Domenicihttp://www.arenaways.com/
http://www.trenitalia.com/trenitalia.html
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