Questa settimana il prezzo dei carburanti è diminuito. La media nazionale registrata è per la benzina € 1,811, per la benzina senza piombo € 1,917, per il diesel € 1,695, per il diesel senza piombo € 1,784, per il gpl € 0,833 e per il metano € 0,967.
Piccoli aeroporti addio
Aeroporti fantasma in funzione da un ventennio nel mirino del piano di riduzione dei costi nel nostro Paese. Italia sulla scia di America e Spagna nella pianificazione delle infrastrutture aeroportuali necessarie, al via allora lo smantellamento degli scali con traffico ridotto. Da censimento ben 24 Comuni godono di un aeroporto non necessario con meno di 15 mila passeggeri annui, infrastrutture che dovranno essere eliminate al fine di garantire bilanci equi annuali anche alla luce dell’introduzione del federalismo fiscale. Certa la necessità di un rafforzamento di rete autostradale e ferroviaria, anche se però manca un reale piano infrastrutturale di sostegno. Da studi, infatti, ogni aeroporto per pareggiare i conti necessita di un traffico medio annuo stimato intorno le 500 mila unità, nel 2009 solo 25 aeroporti su 100 nel nostro paese rientravano in questi parametri. Sorti sulla scia dei voli low cost, le città di Foggia, Parma, Rimini, Forlì, Brescia, Cuneo, Perugia, Bolzano saranno private di collegamenti aeroportuali. Incerto invece il destino del terminal di Ciampino, che per sopravvivere necessiterebbe di soldi pubblici compresi tra i 2-3 milioni di euro annui, al fine di garantirne l’operabilità destinata a forze militari ed emergenze, anche se destinato alla chiusura nel prossimo quinquennio. Non mancano come di norma polemiche per la nuova pianificazione dei collegamenti aerei, infatti, diversi comuni lamentano di investimenti che hanno portato la nascita di nuovi terminal che rischiano di non entrare in funzione. Casi palesi gli aeroporti di Comiso in Sicilia, con la nuova struttura che ha già visto investimenti per 53 milioni di euro di soldi pubblici, pronta da due anni ma ancora congelata, o il terminal di Viterbo, in avanzamento lavori ma che già rientrerebbe nel piano tagli. Se molti ipotizzano una conversione degli hub a scali merci o secondari, gli esperti confermano la necessità della riduzione dal momento che la destinazione di utilizzo non ridurrebbe gli sprechi necessari al mantenimento dell’operatività della struttura. Stimare lo spreco di denaro nel corso degli anni è difficile, soldi che certamente investiti per la valorizzazione del territorio, sia dal punto di vista aziendale che umano, avrebbero migliorato la qualità di vita di molti cittadini mettendo loro a disposizione infrastrutture di reale necessità.
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