Nuova frontiera per le auto elettriche

Roma, 29 aprile 2012 ore 12.22

L’unione fa la forza e anche l’ambiente pulito. Le auto elettriche sono una realtà nel panorama automobilistico, ma la loro diffusione stenta a decollare. Con i continui rincari della benzina l’elettrico è la soluzione all’abbattimento dei costi della propria auto, eppure i prezzi alti, 30-50 mila euro per un veicolo di media cilindrata, ne frenano l’ascesa.  A sostegno della vendita delle auto elettriche sono nati dei gruppi il cui scopo è diffondere la cultura della mobilità sostenibile, offrire servizi integrativi e garantire prezzi vantaggiosi. In questa direzione si muove il progetto Svolta Elettrica della Fondazione EV-Now! L’idea di base è aumentare la richiesta sul mercato delle auto elettriche al fine di abbassare i prezzi di vendita, principio che l’associazione porta avanti anche per la diffusione di veicoli a due ruote, sempre alimentati a corrente. Il gruppo Svolta Elettrica sostiene anche il progetto eCarsNow, promuovendo con una spesa contenuta la conversione delle auto a motore termico in elettrico, incentivo all’ecologia per chi non può acquistare un modello di auto elettrica nuovo. Sono sufficienti meno di 10 mila euro per convertire una Smart, tra i modelli più diffusi in Italia, da motore termico a quello elettrico, mantenendo inalterate le prestazioni e con un costo di gestione stimato intorno ai 70 euro al mese. Al momento in Italia manca una normativa che disciplini la circolazione dei modelli convertiti, anche se a breve ci si attende novità in merito da parte del Ministro dello Sviluppo Economico e dei Trasporti.

Chi decide di acquistare una vettura nuova perché dovrebbe orientarsi verso un modello elettrico? Innanzi tutto va rilevato che sono pochi in commercio i modelli elettrici e che le principali case costruttrici preferiscono l’abbinamento del motore elettrico al termico tradizionale. L’ibrido diviene cosi il miglior compromesso tra abbattimento dei consumi e possibilità di ricarica delle batterie in movimento. Proprio l’autonomia è il tallone di Achille delle auto elettriche, le sole batterie non sono ancora in grado di garantire percorrenze che superano gli 80 km, ottime per l’uso urbano, ma non consigliate in caso di tratte lunghe. Orientarsi verso la scelta di auto ibride significa beneficiare di irrisori consumi, 3-4 litri per 100 km, e di ricaricare le batterie direttamente in movimento, senza necessità di prese di corrente. Occhio anche al prezzo. Per le auto ibride è di poco più alto rispetto al modello tradizionale e ammortizzabile in meno di cinque anni con un chilometraggio medio compreso tra i 15-20 mila km annui. Secondo le nuove normative i possessori di auto elettriche o ibride hanno la possibilità di entrare anche nei centri a traffico limitato e circolare durante i giorni di stop imposti nelle città per abbattere l’inquinamento.

Per chi si interroga su quali siano i migliori modelli ibridi in circolazione, riportiamo i migliori cinque per tecnologia e record di vendite. La Toyota Prius, regina tra le ibride col suo motore 1.8 ibrido, un design futuristico e il prezzo ragionevole di 26.450 euro. La Honda CR-Z che grazie al sistema SIL (Shift Indicator Light) segnala al guidatore quando rallentare o accelerare per ottenere la maggior efficienza del motore 1.5 VTEC, presentata al prezzo vantaggioso di 21.800 euro. Per chi ha necessità familiari e vuole preferire un modello suv, la Volkswagen Touareg Hybrid è il miglior compromesso sul mercato. L’auto consente di marciare fino a 50km/h con la sola propulsione elettrica, mentre la media di consumo è di 9 litri per 100 km in modalità combinata. Unica nota negativa il prezzo, a partire da 50.500. Per chi ha maggiore disponibilità economiche i due modelli al top di gamma sono la Porsche Cayenne Hybrid, in grado di percorrere circa 64 km in modalità elettrica a emissioni zero e senza rumore, ma con un prezzo di 77.000 euro e la Lexus LS dotata del Lexus Hybrid Drive che raggiungendo i 100 km/h in soli 6,3 secondi con consumi 11,1 l/100 km è la più potente ibrida in commercio ma anche la più costosa, occorre un assegno di 107.944,55 euro.

Andrea Domenici