Questa settimana il prezzo dei carburanti è diminuito. La media nazionale registrata è per la benzina € 1,811, per la benzina senza piombo € 1,917, per il diesel € 1,695, per il diesel senza piombo € 1,784, per il gpl € 0,833 e per il metano € 0,967.
La realtà infrastrutturale italiana
L’Italia si prepara a un ultimo biennio governativo che sarà ricordato per la realizzazione di grandi opere infrastrutturali, volte a garantire un opportuno ammodernamento del nostro Paese. Adeguamenti stimati in un finanziamento da 110 miliardi di euro entro la fine del 2013, anche se dai piani alti correggono il tiro, solo 39 i miliardi di euro al momento destinati alla posa delle opere. Tra le principali opere troviamo il Tunnel ferroviario del Frejus da 6,5 miliardi, coperto per 916 milioni, il progetto Mose, per la salvaguardia della laguna e la città di Venezia, che vale 5,4 miliardi ed è coperto per 3,2 miliardi l’autostrada Salerno-Reggio Calabria che costa 10,22 miliardi e ha fondi per 7,4 miliardi, il Ponte sullo Stretto di Messina, opera da 6,1 miliardi coperta per 1,65 miliardi. Altri poi gli interventi già previsti dal governo, che lasceranno i cantieri aperti in tutta la penisola fino al 2018, con aggravio di altri 121 miliardi di euro sull’attuale bilancio. Certamente le infrastrutture segnano il grado di civiltà di una nazione, nonché di una politica rivolta al benessere dei cittadini, ma molti sogni di grandi opere nascondono realtà che necessiterebbero di una risoluzione rapida ed efficace.
In primis occorrerebbe modernizzare la rete autostradale e provinciale, molto è stato fatto in termini di sicurezza, ma alcuni tratti risalgono ancora agli anni ’80. Difficile poi non volgere lo sguardo ad una rete ferroviaria che con la metà dei fondi del solo ponte sullo stretto, diverrebbe tra le più efficienti d’Europa garantendo puntualità e servizi. Stilare allora una lista con le priorità d’intervento sarebbe doveroso, trovare una formula che ne garantisca la messa in opera, il completamento e limitare lo sperpero degli investimenti diverrebbe la chiave del successo. Allo studio la possibilità, come avviene già in molti paesi del G20, in cui i governi impossibilitati a fronteggiare i costi per le infrastrutture optano per l’inserimento dei privati all’interno dei progetti, i quali risultano più capaci a gestire e fronteggiare investimenti e rischi del mercato. Scegliere questa strada anche in Italia, sicuramente garantirebbe uno spettro più ampio di realizzazione infrastrutturale, che lascerebbe spazio alla gestione di più costruzioni in contemporanea e graverebbe di certo meno sulle tasche delle famiglie.
2 novembre 2010
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