Questa settimana il prezzo dei carburanti è diminuito. La media nazionale registrata è per la benzina € 1,811, per la benzina senza piombo € 1,917, per il diesel € 1,695, per il diesel senza piombo € 1,784, per il gpl € 0,833 e per il metano € 0,967.
Corsie preferenziali no limits
Se i romani riflettono scettici per la risoluzione dell’ultimo dei problemi, dal Campidoglio applaudono l’iniziativa per la capitale alla risoluzione del problema traffico.
In via sperimentale, infatti, dalla prima settimana di Maggio il via libera alla circolazione di moto e motorini sulle corsie preferenziali, al fine di incentivare la fluidità del traffico e ridurre le lunghe code sulle arterie principali.
Subito divisa l’opinione pubblica che vede da un lato i centauri delle due ruote gustare tempi di percorrenza ridotti e dall’altro automobilisti, tassisti e conducenti autobus scettici sull’utilità di una riforma che aumenterà solo i rischi d’incidente.
Sotto accusa, infatti, le manovre su due ruote al limite del consentito per spericolatezza e non rispetto delle norme stradali con continue violazioni del codice della strada. Beneficio, quindi, di dubbia utilità anche alla luce delle poche corsie preferenziali presenti sul territorio romano.
Ogni iniziativa però rivolta alla mobilità di una città ferma richiederebbe consensi meno contrastanti, ma semplici pensate allora possono realmente arginare una piaga che sembra senza risoluzione?
La verità è che il tessuto urbano della capitale, cosi come di molte città, risulta anteriore al 1970, con un quarantennio che ha visto quintuplicarsi il numero delle auto in circolazione senza reali modifiche della sede stradale.
Investire in semplici alternative all’odierna difficoltà risulta un placebo vista la dilagante maleducazione e senza gli incentivi necessari all’utilizzo di mezzi alternativi.
Con un futuro che vedrà sempre più crescere i mezzi in circolazione, perché non costruire parcheggi multipiano nelle diverse zona della città, spostando le attuali auto in sosta dalla superficie al sottosuolo?
Soluzione questa già adottata nelle principali capitali europee, cosi da consentire l’utilizzo di tutta la carreggiata e non solo in parte, costatando introiti comunali molto al di sopra delle semplici e odierne strisce blu, confidando poi che in un futuro prossimo non si dovranno omologare anche i marciapiedi per la circolazione delle auto.
Sito ufficiale:
http://www.comune.roma.it/wps/portal/pcr
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