Questa settimana il prezzo dei carburanti è diminuito. La media nazionale registrata è per la benzina € 1,811, per la benzina senza piombo € 1,917, per il diesel € 1,695, per il diesel senza piombo € 1,784, per il gpl € 0,833 e per il metano € 0,967.
Citycar, piccole e pericolose
Sogno per gli adolescenti, incubo per genitori e automobilisti, sintesi giusta di traffico urbano sempre più dominato dalle gettonatissime citycar.
Vetture, se tali si possono definire, lanciate sul mercato alla fine degli anni ’80, ma che trovano mercato solo nell’ultimo decennio, con moltissime case costruttrici interamente dedicate al settore, rivolte a generazioni sempre più desiderose di sentirsi grandi.
Con qualità e sicurezza, spesso ai minimi dell’omologazione, dominano un mercato che continua a far perno sulla paura di genitori, costretti a optare per il gioiello citycar alla luce del prezzo, incapaci di realizzare che l’autobus continua ad assistere anche le attuali generazioni.
Definirle è molto semplice, trattasi di piccolissime a due posti spinte da un motore di 500 cc ridotto di potenza, con velocità che non possono superate i 45 km/h, il tutto rivestito da una buona plastica di qualità.
Nel quotidiano invece, sono ben altra cosa, così vederle sfrecciare al pari di una vettura normale, allestite con optional da ammiraglia e subire elaborazioni nel motore, divengono gli standard per i possessori.
Non tutti però sanno che la sicurezza attiva e passiva le rende più pericolose di un ciclomotore, infatti, sempre più spesso in caso di urto si rivelano vere e proprie trappole per chi le guida.
Innanzitutto va sottolineato che ad eccezione dei pretensionatori (cinture) come la legge impone, queste mancano di ABS, airbag e spesso anche di cellula di contenimento a deformazione progressiva, naturalmente impensabili in auto che devono mantenere leggerezza e dimensioni.
Per gli scettici confermiamo che le microcar, al pari delle auto normali, subiscono regolari crashtest, dai quali ne escono pesantemente sconfitte, con risultati che vedono alcuni modelli spezzarsi letteralmente in due e con penetrazione del veicolo del sinistro all’interno dell’abitacolo.
Chiedersi perché allora la normativa non ne vieta la produzione risulta palese e rispondere che gli standard di omologazione, italiani ed europei in ambito sono molto bassi non risolve il problema.
Per chi invece vive la vita col pallottoliere, il commercio ne assicura una fonte d’introito annua, grazie ad assicurazioni e bolli.
Genitori sempre più comandati dai figli, divengono promotori di finta sicurezza, il cui prezzo si aggira oltre i 14 mila euro, incapaci di riflettere come da adolescenti il vivere annulla ogni forma di pericolo e la sfida diviene metro di accettazione sociale.
http://www.sicurauto.it/crash-test-video/test-speciali/le-microcar-sono-davvero-sicure-analisi-di-un-crash-test.htm
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